Bicicleta e a mudança da cidade

Estação Santa Clara, projeto Bike Rio. Foto: Gustavo Rambini/Divulgação.
Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/colunas/joseluizportella/1049443-bicicleta-e-a-mudanca-da-cidade.shtml

Bicicleta e a mudança da cidade

Por José Luiz Portella, colunista da Folha.com 

"Que bom! Vamos quebrar a inércia da cidade. Em São Paulo, a inércia é reclamar da cidade. Ela tem problemas. Vários. Mas tem coisas boas. As pessoas não vêm para cá só por conta das oportunidades de emprego. Têm uma energia construtiva e criativa que fazem a diferença e compensam em grande parte as agruras que existem. E que poderiam ser menores.

A notícia é que vem mais bicicleta por aí. Um banco pretende patrocinar, como já o faz no Rio de Janeiro, uma frota de 3000 bicicletas, distribuídas por 300 pontos na cidade. Esses pontos serão em estações de metrô onde já existem dezesseis centrais de um outro projeto, do Instituto Parada Vital, estações de trem, terminais de ônibus e pontos no interior dos bairros. Que é uma grande e saudável novidade.

Mais um passo para chegarmos a uma infraestrutra cicloviária em São Paulo. Que está só começando. Houve atraso histórico imperdoável, como o do metrô, que só rodou em 1974, mais de 60 anos depois de Buenos Aires" (clique aqui para continuar lendo)

Villo, sistema de locação de bicicletas da Região de Bruxelas Capital.
Fonte: http://www.6ecolo.com/article-en-2011-demandez-villo-a-votre-patron-64760576.html

Araraquara quer se tornar referência em mobilidade

Reportagem de Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes. 
Fonte:http://blogpontodeonibus.wordpress.com/2012/02/08/araraquara-quer-se-tornar-referencia-em-mobilidade/

Araraquara quer se tornar referencial em transportes com corredores de ônibus. Parceria foi firmada entre USP e Prefeitura para realizar estudos sobre mobilidade e inclui ciclovias e mais respeito ao pedestre.

ADAMO BAZANI – CBN

Araraquara, no Interior Paulista, já foi referência em transportes quando operava um dos sistemas de trólebus de maior destaque do País, entre os anos de 1950 e início dos anos 2000. Mesmo sem a volta dos ônibus elétricos, Araraquara quer voltar a ter o status e deve investir em corredores de ônibus, ciclovias, melhorar tratamento aos pedestres e modernização na sinalização de trânsito. Para isso, foi formada uma parceria entre a USP em São Carlos, também no Interior Paulista, e prefeitura de Araraquara. Foto – Arquivo da CTA – Companhia de Tróleibus de Araraquara. Fonte: http://blogpontodeonibus.wordpress.com/2012/02/08/araraquara-quer-se-tornar-referencia-em-mobilidade/ 

Corredores exclusivos para ônibus com o objetivo de priorizar os transportes públicos e deixar as viagens mais rápidas e confortáveis, ciclovias para estimular deslocamentos de curta e média distância sem nenhum impacto ambiental, readequação viária e do fluxo de veículos, melhor tratamento para o pedestre. São ações que podem ser consideradas, se tomadas em conjunto, como ideais para o ir e vir das pessoas com qualidade, a tão chamada mobilidade.

E Araraquara, no Interior Paulista, quer se tornar referencial no setor.

A cidade já foi destaque em mobilidade não poluente quando em 1958 foi criada a CTA – Companhia de Tróleibus de Araraquara para operar os ônibus elétricos. O sistema de trólebus parou de operar em 1999, quando havia três linhas somente. Em março de 2000 uma linha foi reativada, mas em novembro do mesmo ano, o sistema de ônibus movidos a eletricidade foi aposentado.

Mesmo sem planos de reativar os trólebus, o que é defendido por vários especialistas, a cidade quer voltar a ser referencial. Para isso, vai realizar um estudo amplo sobre mobilidade.

O estudo será possível por uma parceria oficializada nesta terça-feira, dia 07 de fevereiro de 2012, entre a unidade de São Carlos, também no interior Paulista, da USP (Universidade de São Paulo), e a Prefeitura de Araraquara.

A parceria foi assinada entre o prefeito de Araraquara, Marcelo Barbieri, e o professor titular da USP, Coca Ferraz, especialista em trânsito e transportes.

Avenidas de grande movimento como Sete de Setembro e Henrique Lupo são as mais cotadas para receber os corredores de ônibus e as ciclovias, ambas estruturas que também trazem vantagens ambientais. Nos corredores, os ônibus conseguem fazer mais viagens e com um tempo reduzido, o que deixa o transporte público mais atraente, diminuindo o número de carros nas ruas. Os ônibus também têm um melhor desempenho, não ficando no para e anda dos congestionamentos, e podem ser maiores, o que possibilita a substituição de mais ônibus de porte menor, contribuindo também para a redução da emissão de poluentes.

As ciclovias são apontadas como soluções ideais para deslocamentos sem emissão de poluição e a custos baixos. O estudo prevê a simulação de testes em laboratórios e em campo, envolvendo ônibus, bicicletas e equipamentos de sinalização.

Todo o estudo terá o apoio da Fipai – Fundação para o Incremento da Pesquisa e Aperfeiçoamento Industrial da USP, em São Carlos.

Direito à Cidade

O Fórum Nacional de Reforma Urbana (FNRU) é um grupo de organizações brasileiras que lutam por cidades melhores para todos nós. São movimentos populares, associações de classe, ONGs e instituições de pesquisa que querem promover a Reforma Urbana.

(fonte: http://www.forumreformaurbana.org.br/index.php/plataforma-fnru/o-direito-a-cidade.html)

A plataforma do FNRU é composta por 3 temas: o direito à cidade, a gestão democrática da cidade e a função social da propriedade.

DIREITO À CIDADE

A Plataforma Nacional pelo Direito à Cidade busca fortalecer, neste período eleitoral, a luta pela sustentabilidade urbana, contra a desigualdade e a injustiça social. Entendemos que o Governo Estadual e Federal têm papéis fundamentais para a construção de cidades que garantam os direitos de todos os seus moradores, especialmente das mulheres, crianças, jovens, idosos, negros, homossexuais e portadores de deficiência.

(fonte: http://www.forumreformaurbana.org.br/index.php/plataforma-fnru/o-direito-a-cidade.html)

No texto elaborado pelo FNRU, "Direito à Cidade" - cuja versão completa está disponível aqui -, a cidade que queremos precisa atender aos 10 pontos descritos abaixo:

1. Uma cidade que implemente o "Estatuto da Cidade"
2. Uma cidade com Gestão Democrática e Participativa
3. Uma cidade com Desenvolvimento Urbano Sustentável
4. Uma cidade com Habitação de qualidade para todos
5. Uma cidade com Saneamento Ambiental para todos
6. Uma cidade que prioriza o Transporte Público
7. Uma cidade com Segurança Pública Democrática, baseada nos direitos humanos
8. Uma cidade com Trabalho e Distribuição de Renda
9. Uma cidade que apóie a Reforma Agrária
10. Uma cidade que prioriza seus Recursos para os setores populares

Leia sobre cada um dos itens no link: http://www.forumreformaurbana.org.br/index.php/plataforma-fnru/o-direito-a-cidade.html

Exposição virtual: Ferrovias Paulistas

Exposição virtual conta a história das ferrovias paulistas

13/02/2012

Notícia da: Agência FAPESP – http://agencia.fapesp.br/15171

O Arquivo Público do Estado de São Paulo lançou a exposição virtual Ferrovias Paulistas, que mostra a trajetória do sistema ferroviário em território paulista desde meados do século 19 até os dias atuais.

A mostra tem como público-alvo professores e estudantes de ensino básico e demais interessados no tema, podendo ser aproveitada no ensino de história. São oferecidas oito sugestões de atividades pedagógicas, entre caça-palavras, palavras cruzadas e exercícios de análise com documentos sobre o tema. O objetivo é incentivar o uso de documentos históricos em sala de aula.

O conteúdo ficará disponível permanentemente no endereço: www.arquivoestado.sp.gov.br/exposicao_ferrovias.

Ao todo, 162 documentos foram digitalizados, entre ofícios, requerimentos, fotos, mapas e jornais. Destaque para fotos da primeira estação da Cia Paulista, inaugurada em Rio Claro em 1876, além de imagens de trens para o carregamento de café e para o transporte de imigrantes recém-chegados ao país. Diversos mapas ainda mostram a expansão da malha ferroviária paulista.

Embarque de café no porto de Santos (Dez. 1920) Fonte:  http://www.arquivoestado.sp.gov.br/exposicao_ferrovias/pdf/MI_ICO_AMP_019_001_021_001.pdf

Casas são cortadas ao meio para duplicar rodovia...

Carros, mais importante que pessoas, que cidades?...

Casas são cortadas ao meio para duplicar rodovia em Florianópolis

ESTELITA HASS CARAZZAI

ENVIADA ESPECIAL A FLORIANÓPOLIS

Reportagem da  http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/ 

"As casas ao redor da rodovia SC-405, que leva às praias do sul de Florianópolis, ainda estão com o reboco por fazer --mas não porque foram construídas há pouco tempo. 

A fim de aliviar o trânsito na região, o governo catarinense desapropriou parte dos terrenos vizinhos à rodovia para construir uma terceira faixa de rolamento. 

A obra ficou pronta em dezembro e o fluxo melhorou "50 a 60%", segundo os moradores mas algumas casas tiveram que ser "cortadas" pela metade.

O sobrado da família Oliveira, por exemplo, perdeu 30 m² para dar lugar à terceira faixa. Receberam indenização, mas tiveram que demolir e reconstruir os cômodos, 11 metros para trás de onde eram.

Outras 92 casas fizeram o mesmo. Algumas ainda exibem os azulejos e pinturas dos antigos cômodos (...).

Os moradores indenizados reclamam que a rodovia virou "uma via expressa" e que não há espaço para os pedestres. Há carros que passam a até 110 km/h. (clique para ler o texto completo).

Faixa de protesto instalada na beira da SC-405, estrada que liga o centro ao sul da Ilha de Santa Catarina.

Fachada de casa que teve que ser reformada para dar lugar a uma terceira faixa na estrada, que liga o centro ao sul da Ilha de Santa Catarina.

Fachada de casa que teve que ser reformada para dar lugar a uma terceira faixa na estrada, que liga o centro ao sul da Ilha de Santa Catarina.

Fonte das fotos:  http://fotografia.folha.uol.com.br/galerias/6457-casas-sao-cortadas-ao-meio-para-duplicar-rodovia-em-florianopolis#foto-122917  Trânsito na SC-405, estrada que liga o centro ao sul da Ilha de Santa Catarina e que teve uma terceira faixa implantada recentemente.

Obs. nossa: Nas fotos, poluição visual, calçadas inseguras ou inexistentes, ausência de espaços para pedestres, ausência de arborização, imóveis mutilados, execesso de velocidade... Parece que a única e exclusiva necessidade é de espaços para carros...

IPTU Verde - Guarulhos e Botucatu

Guarulhos tem IPTU Verde a partir deste ano de 2012 e Botucatu discute, também no inicio deste ano, a implantação do mesmo. Veja nas reportagens de http://valorecologico.com/ e http://www.acontecebotucatu.com.br/

“IPTU Verde” será implantado a partir de 2012 em Guarulhos

"A partir de 2012, os proprietários de imóveis que investem em ações sustentáveis terão descontos no IPTU (Imposto Sobre a Propriedade Predial e Territorial Urbana) em Guarulhos, na Grande São Paulo.

O desconto será de até 20% no imposto para quem implantar duas ou mais das seguintes medidas: uso de aquecimento solar, captação de água de chuva, reuso da água, coleta seletiva de lixo, sistema natural de iluminação, construção com materiais sustentáveis e telhado verde (gramado). Os abatimentos serão de até 5% para os imóveis residenciais (continue lendo aqui)

Fonte: http://valorecologico.com/index.php?option=com_content&view=article&id=633%3Aiptu-verde-sera-implantado-a-partir-de-2012-em-guarulhos-&catid=56%3Acidades&Itemid=1

Implantação do IPTU Verde foi debatido em reunião

"Incentivar a preservação ambiental é um dos pilares do conceito moderno de desenvolvimento. Sob essa ótica, o vereador Lelo Pagani (PT) participou de reunião voltada à discussão sobre implantação do chamado IPTU Verde. O projeto tem sido discutido ao longo do processo de construção da Reforma Tributária, em elaboração pelo Executivo local.

Também participaram do encontro, realizado na sexta-feira (6), representantes do Conselho Municipal de Defesa do Meio Ambiente (Condema), Comissão do Meio Ambiente da Ordem dos Advogados do Brasil (25ª Subseção – Botucatu) e da Secretaria Municipal de Meio Ambiente. (continue lendo aqui) 

Operários recapeiam rua sem remover carros em Piracicaba

Fusca não foi removido durante obra (Foto: Maurício Alexandrino de Souza/ Arquivo Pessoal)

Prefeitura diz ter ficado sabendo de erro nesta terça; trabalho será refeito. Rua ficou com buracos sob carros estacionados.

Reportagem de: http://g1.globo.com, 

de 01/02/2012 20h20

"Operários contratados pela Prefeitura de Piracicaba, no interior de São Paulo, não recapearam completamente uma rua da região do Bairro Alto por conta de dois carros que estavam estacionados na via. Por uma falha da prestadora de serviço, os trabalhadores não removeram os veículos e as obras foram concluídas mesmo incompletas.

Nesta quarta-feira (1°), o internauta Maurício Alexandrino de Souza fez fotos da Rua Dom Pedro 2º. Segundo a Prefeitura de Piracicaba, a obra foi executada em setembro de 2011. A administração municipal diz só ter tomado conhecimento do caso nesta terça (31).

Em nota, a Prefeitura admite o erro e afirma que os servidores que fiscalizaram o serviço e a empreiteira contratada foram advertidos. A administração diz também que “nos próximos dias o trabalho de recape será feito”.

Opala no local do recapeamento; ele já foi reposicionado(Foto: Maurício Alexandrino de Souza/ Arquivo Pessoal)

A Prefeitura afirma ainda que a remoção dos veículos foi feita por determinação do prefeito nesta terça. Um dos veículos, um Opala, estava parado no local pelo menos desde a data da obra, porque o motor fundiu. Ele foi realocado para a garagem do proprietário. O segundo, um Fusca, foi estacionado um pouco à frente da falha no piso a pedido da Prefeitura." 

Leia reportagem em: 

http://g1.globo.com/sao-paulo/noticia/2012/02/operarios-recapeiam-rua-sem-remover-carros-em-piracicaba-sp.html

Fotos do Prédio do Matadouro

Prédio do Matadouro em 05 de Janeiro de 2012.

Foto: José Alfeo Röhm

Prédio do Matadouro em 05 de Janeiro de 2012.

Foto: José Alfeo Röhm

Algumas fotos do prédio do Matadouro de Dourado-SP enviadas pelo sr. José Alfeo Röhm, de São Carlos-SP e autor do blog "Lugar do Trem".

Prédio do Matadouro em 05 de Janeiro de 2012.

Foto: José Alfeo Röhm

Prédio do Matadouro em 06 de Junho de 2007.

Foto: José Alfeo Röhm

Kassab cortou pela metade investimentos em transportes

Notícia do blog http://blogpontodeonibus.wordpress.com/ Por Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

Terminal de Ônibus Bandeira, em São Paulo. O Prefeito Gilberto Kassab reduziu praticamente pela metade os investimentos no setor de transportes em todo o ano de 2011 em comparação a 2010. Falta de problemas e falta de dinheiro não foram os motivos. As necessidades na área continuaram grandes e do orçamento para os transportes, 23% não foram usados para nada. As ações mais prejudicadas foram construção de corredores, reforma de terminais de ônibus, conservação de abrigos, repasses para biciletários e até para o Expresso Tiradentes. Foto: Inpauta.

“Transportes” foi a área que mais teve corte de verbas por Kassab. Além de reduzir quase pela metade a verba para o setor, Kassab não usou todo o dinheiro previsto para intervenções na área, mas que já tinha sido liberado.

ADAMO BAZANI – CBN

A cidade de São Paulo tem uma carência significativa na área de transportes. Tudo no município relacionado ao setor precisa ser melhorado: construção de corredores para os ônibus ganharem velocidade e as viagens não serem tão lotadas e demoradas, melhoria nas sinalizações e nas vias, aperfeiçoamento da gestão do trânsito, cada vez mais complicado entre outros motivos pela falta de prioridade aos transportes públicos, renovação de pontos de ônibus e reformas em terminais, muitos que não passam de descampados com plataformas. (continue lendo aqui)

Ou aqui: DINHEIRO TINHA, MAS INVESTIMENTOS NÃO FORAM REALIZADOS

Ou aqui: OBRAS DO METRÔ E SUBSIDIOS PARA EMPRESÁRIOS

Pedir tombamento

Segundo o IPHAN (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional) e o CONDEPHAAT (Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico) qualquer cidadão pode pedir o tombamento deum bem.

Também é possível pedir tombamento na esfera municipal.

De acordo com o IPHAN, "Qualquer pessoa física ou jurídica pode solicitar, aos órgãos responsáveis pela preservação, o tombamento de bens culturais e naturais"

E, de acordo com o CONDEPHAAT, "Qualquer pessoa pode pedir a abertura de estudo de tombamento de um bem"

Para saber também "o que é tombamento", "o que pode ser tombado", "como é um processo de tombamento",  "como fazer para pedir um tombamento" e outras questões relacionadas, acesse:

IPHAN: 

http://portal.iphan.gov.br/portal/montarPaginaSecao.do?id=100&sigla=Institucional&retorno=paginaPerguntasFrequentes

CONDEPHAAT:

http://www.cultura.sp.gov.br/portal/site/SEC/menuitem.fe8f17d002247c2c53bbcfeae2308ca0/?vgnextoid=a26636ebe0a31210VgnVCM1000002e03c80aRCRD#Pergunta11

Livro "Cem Anos de História", sobre a "EMEF Coronel Pinto Ferraz", que contem dados históricos e fotos da Escola e depoimentos de ex-alunos, ex-funcionários e ex-professores.

Fonte: http://escolacoronelpintoferraz.blogspot.com/2010_10_01_archive.html

Por exemplo, em novembro de 2010, o "Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico do Estado de São Paulo (Condephaat) tombou 126 escolas construídas entre 1890 e 1930, na Primeira República". Entre elas, a de Dourado (EMEF Senador Carlos José Botelho), a de Ribeirão Bonito (EMEF Coronel Pinto Ferraz), e a de Bocaina (EMEF Dep. Leônidas Pacheco Ferreira).